LIVE FOREVER

·          Fue el piloto novato y más joven en ganar puntos en el Gran Premio de España.

·          México no figuraba en el clasificador general de pilotos, desde el Gran Premio de Holanda de 1981.

·          El tapatío saboreó la gloria en tierras monegascas en la GP2 2010.

·          El rallismo nacional muestra señas de recuperación tras 3 fechas nacionales.

·          Morelia fue sede de la primera válida del serial de regularidad en rally.

En Formula 1 puede haber pilotos carismáticos, rápidos, lentos, glamorosos y hasta simpáticos, pero lo que permanece escrito en la historia son los números. La estadística que nos presenta el quinto piloto mexicano en la F1 nos presenta un ascenso vertical a pesar de que la temporada apenas comienza y el mexicano se encuentra aun conociendo el monoplaza tope de las categorías mundiales.

Después de cinco grandes premios competidos, el representante azteca que actualmente se ubica en la posición 14 del Campeonato Mundial de Pilotos, ha ido mejorando paulatinamente su posición de arrancada logrando sus dos mejores salidas en China y España en las que vio el semáforo de salida desde la sexta fila, lugar doce de la clasificación. Misma historia con sus posiciones finales pasando por la triste descalificación de Australia y la carrera no terminada Malasia, para después tomar las posiciones 17, 14 y 9 respectivamente en China, Turquía y España.

Si bien el Sauber con motor Ferrari que conduce nuestro piloto nacional no parece dar más que para un octavo o noveno lugar en condiciones ideales; recordemos que la pista callejera de Montecarlo siempre brinda sorpresas y los resultados dependerán mucho tanto de la clasificación inicial como de la concentración que puedan mantener los pilotos para no errar con los muros de contención que no dejan espacio para ningún error sobre la pista.

El equipo BMW Sauber - Ferrari, de Pérez y Kobayashi, se mantiene en la sexta posición de la clasificación de constructores con 11 puntos, a 29 de Mercedes Benz y 35 de Renault brindando un panorama alentador a la escudería alemana y un buen escaparate para que el piloto tapatío se luzca ante los visores de las “escuderías grandes” que pronto podrían abrir más puertas a pilotos de corta edad gracias a la formidable demostración de talento que el hasta ahora líder indiscutible del Campeonato 2011, el alemán de 23 años, Sebastian Vettel ha impuesto con 118 puntos, 41 arriba de su más cercano seguidor, el inglés Lewis Hamilton.

Tras dos fechas de la Copa México de Rallies de Velocidad en Guadalajara y Puebla, y la inaugural del serial de Regularidad en Morelia el pasado fin de semana, el rallismo nacional comienza a dar señas de recuperación con parrillas significativas y competición de pilotos que habían dejado por la paz el deporte motor tras años difíciles para la organización de estos seriales.

Morelia recibió a más de veinte pilotos y el Club Automovilístico Morelia tiene sus esperanzas puestas en los destacados pilotos locales Antonio Peñaflor y Eduardo Naranjo quienes reportaron un buen recorrido sobre la cinta asfáltica de Mil Cumbres y se encuentran a la espera de la publicación de los resultados oficiales el próximo sábado en busca de sus primeros puntos del año para el Interclubes de Regularidad de seis fechas en este 2011.

Dentro de unos días dará comienzo la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Rallies (WRC), serial que estrenará motorización y reglamento envuelto en la “ola verde” que promueve la FIA (Federación Internacional del Automóvil) en sus diferentes categorías en busca de cuidar el medio ambiente y, de paso, ahorrarles millones de dólares a los constructores de autos de carreras. A la Fórmula Uno le llegará su momento en el 2013 y así sucesivamente hasta que logren desaparecer de la faz de la tierra todas las súper máquinas y nuestras vidas sean impulsados por motores de 1600 centímetros cúbicos y no más.

La nueva temporada ocasionará el fin de los impecables autos World Rally Cars de 2000 centímetros cúbicos con turbocompresor y tracción integral, división creada a partir del mes de enero de 1997 en el recordado Rally del Principado de Montecarlo con el inolvidable triunfo del italiano, eximio en conducir en pavimento, Piero Liatti acompañado por la dama Fabrizia Pons, imponiendosé con la coupe Subaru Impreza WRC 97, ese fue el comienzo de esta impresionante y trascendente era que ha llegado a su fin hace apenas unos meses.

Con esta abolición y cambio de la reglamentación de los autos de la clase mayor del Rally Mundial, llegarán los vehículos con motor atmosférico de 1600 cm3 con turbo mejorado, posiblemente con una brida superior a los 34 mm y una potencia de 280 HP o 300 CV, con tracción integral y caja secuencial, bajo la estricta regulación de los actuales modelos de competición de la Súper 2000, pero con el impulsor universal de 1.6, que impone Jean Todt por varios años junto a la FIA.

Nutrido de marcas que acogieron favorablemente la nueva motorización (puesto que sus motores y autos utilitarios pueden usarlos en las calles) como Citroen, Ford, Skoda, Mini y posiblemente Volkswagen, Subaru y Fiat, el WRC 2011 verá acción el próximo 10 de febrero con el inicio del Rally de Suecia, fecha inicial de trece programadas para el presente año. Inmediatamente después vendrá el Rally México, que en su octava edición promete gran espectáculo y calidad a los aficionados aztecas.

Y es que el WRC está buscando una proyección similar a la de Fórmula Uno al implementar la ‘Power Stage’, etapa final de los Rallies que será transmitida en vivo a nivel mundial con la intención de poner a los fanáticos del mundo al pendiente del rally en cuestión y hacerlo transmisible a pesar de que la competencia real dura varios días.

Es una pena que México no cuente con un piloto en las primeras de este serial pero existen proyectos serios como el de Benito Guerra que podrían cuajar en los próximos meses y llevar los colores de México a este importante serial.

Por Carlos Ruano